润滑油博士

中航联合石墨烯润滑油 开启世界润滑新巅峰

1、活塞环与气缸套的润滑和磨损。在活塞运动的上下止点处，活塞环与气缸壁之间处于边界润滑状态，若润滑油出现供应不足或中断，使用的润滑油质量低下，都会使上述部位润滑状态进一步恶化，活塞积炭和漆膜增多，出现磨损、卡环，甚至拉缸。选用优质的机油，可减少或避免这些故障。

2、轴承的润滑与磨损。包括曲轴轴承、连杆大小头的轴承等这些部位一般处于流体润滑状态，但当负荷突然变稀，要查清原因，超出使用粘度变化范围时，都应更换机油。

3、配气机构的润滑与磨损。这里主要指凸轮与挺杆，由于单位面积上承受的载荷大，多处于边界润滑状态。若油品质量差，在其间不宜保持润滑油膜，凸轮顶会有“磨秃”，影响配气系统正常工作。

中航联合石墨烯润滑油利用摩擦运动，在运动的润滑剂载体分子浸润摩擦界面时将石墨烯润滑材料带入到金属微观磨擦表面，依靠石墨烯与金属摩擦界面材质之间电荷吸引，石墨烯牢固地附着在摩擦金属表面，在高能机械合金化作用下，形成一层耐磨、低摩擦系数的石墨烯掺杂金属的合金固体润滑保护层，与润滑剂构成协同润滑效应，主动识别磨损部位、智能修复磨损部件，表现出优异的减磨和抗磨功效。

传统的极压润滑油、脂提高极压抗磨性能主要是含有硫、氯和磷的有机化合物，尽管极压性能较好，但是硫、氯和磷化合物会产生腐蚀和环境污染问题。而广泛应用的二烷基二硫代磷酸锌( ZDDP) 高效极压抗磨剂, 现在已显得难于适应形势发展的需要。这是因为: （1）元素Zn 会使某些合金轴承( 主要指含银、铅部件) 产生电化学腐蚀; ( 2) 在高于160度的工况下会因急剧分解而丧失抗氧化和极压抗磨性能。因此, 寻找能够克服ZDDP 局限性的新型极压抗磨剂已成为润滑油、脂研发的热点。通过在液体润滑剂中添加纳米颗粒，如层状结构的无机纳米颗粒( 石墨片、MoS2)、软质金属纳米颗粒(Cu、Pb) 等，能够有效地降低润滑剂的摩擦系数，同时改善其极压性能和承载能力。但是使用的这些纳米颗粒物质，缺点是相容性差，极压性能低和容易产生沉淀。

长期使用劣质润滑油会使汽车出现发动机运转不良，影响燃烧效果，破坏燃油泵润滑等危害。广大有车一族的朋友们应该选择一款什么样的汽车润滑油，成了很多消费者需要思考的问题。

随着科学技术的发展，尤其是近年来石墨烯技术的提升，石墨烯添加剂技术已经进入到润滑油领域。石墨烯是一种具有网状的二维结构、几乎完全透明的晶体，是世界上最薄但是最坚硬的材料，具有极好的导电性、导热性和耐腐性能。凭借其超强的结构和热稳定性，使石墨烯能在高温的环境下仍保持其基本性能不变，尤其在高温环境下，其优异的润滑性、耐磨性、抗氧化性在发动机润滑油的使用中能够得到极好的体现，起到了极好的保护和润滑作用。

经过长时间的研发和测试，中航联合石墨烯技术有限公司生产的挑战者、极速系列石墨烯润滑油已经开始上市销售。中航联合石墨烯润滑油就是利用独有的石墨烯润滑技术的主动识别、超强耐磨、智能修复及高温稳定性，帮助发动机在内部零部件表面镀上一层石墨烯膜，从而降低发动机内部间的摩擦系统和磨损率。添加了中航联合石墨烯润滑油的发动机，可以有效修复气缸表面划痕，降低机油损耗，帮助汽车更加节能、环保，甚至延长汽车的使用寿命。

拥有爱车的你还在等什么呢，让中航联合石墨烯润滑油为您的爱车保驾护航吧!